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商品訊息簡述:
日本公路休息站「新貧」 車上吃睡.公廁刷牙
「除了車子以外，沒有其他去處」，現在日本出現一批像這樣以車為家，遊蕩在各公路休息站的人，他們大多失去工作或住所，卻又不願意接受低收入補助，寧可靠自己生活在車上，甚至有一家三口，就這樣在車上住了一年，九貞操帶影片旬長者最後甚至死在車上。但像這樣在車上生活的人，不比街友，行蹤飄忽，很難掌握實際狀況，成了日本社會看不見的貧困。
富裕、繁華的世界第三大經濟體日本，社會角落卻有這樣的一面。
在車上生活者：「(今天接下來呢？) 要睡在車上。(這樣啊...) 因為某些原因必須搬出公司宿舍，我沒有房子。」
車內是一名年輕女性，在找到新住所前，打算就這樣白天去上班，晚上睡車上，但她還不是個案。
NHK新聞片段：「一家三口在車上生活的58歲女性，因涉嫌遺棄遺體遭到逮捕。」
去年一名婦人因把母親遺體棄置車內遭到逮捕，但更令外界訝異的是，這一家三口竟然一整年都住在車子上。日本媒體調查發現，日本超過三成的公路休息站，都有像這樣在車上生活的人，這家位於宮城縣石卷市的休息站，有超商、加油站、溫泉和免費休息室；到了晚上九點，所有店家插入av都打烊了，但停車場還停著十多輛車。
在車上生活者：「(今天都一直在這兒？) 嗯，一直都在。」
這名60多歲男子，平日進一些地方特產，在超市販賣維生，車上鋪著棉被，也可以看到衛生紙等生活用品；他賣東西賺來的錢，都花在加油和吃飯，收入貧乏，付不起租金，因此過著以車為家的生活。
在車上生活者：「生意越來越差的話就更花不起，如果住在旅館就無法生活，任誰都不會想睡在車上。」
可以的話，誰會想睡在車上？支援這些人的非營利組織表示，近來在車上生活的人越來越多，他們失去了工作或住所，但勉強撐著不領低收入戶補助，就這樣聚集在休息站。
非營利組織POPOLO事務局長 鈴木和樹：「因派遣工作到期，被趕出宿舍，一開始是因為失去工作，這樣的人最多，住在車內、在車上生活的人，很多是因為不想接受補助，所以住在那。」
非營利組織人員夜間定期在公路休息站巡視，這家也一樣，商店都已經關門，仍有人在車上吃飯，有人則是在公廁刷牙。
非營利組織POPOLO事務局長 鈴木和樹：「沒有房子、工作做不下去，各種諮詢我們都有在做。」
社福團體希望藉著發傳單、聊聊天，進而伸出援手，但跟街友不同的是，在車上生活的人會移動，光是要掌握實際狀況就有困難。
非營利組織POPOLO事務局長 鈴木和樹：「有一天突然不見，從此無法遇到，去了別的縣，就算工作人員去巡視，又會立刻去別處，很難掌握現狀。」
去年颱風期間，社福團體曾造訪靜岡縣的休息站，當時颱風就快要登陸，但還有一個人留在停車場。
在車上生活者：「(抱歉，這麼晚了，您是今天來的嗎？) 不是，之前就來了，大概一個月前就來了。」
這名60多歲男子，原本從事建築業的工作，但派遣工作沒了，被趕出宿舍，之後就開始他的「車上生活」，說什麼也不願意離開。
在車上生活者：「又不是說在這裡就會死。」
儘管旁人一再勸他移往避難所，但他不為所動；隔天雨過天晴，記者回到現場又遇到他。
在車上生活者：「(你還帶跳蛋上街會想要工作嗎？) 有想啊，想睡在被褥裡，臨終還是想死在被褥上。」
回到車上的男子不斷拭淚，這些在車上生活的人，大多不想給任何人添麻煩，也不想依賴任何人，成了日本社會底層看不見的貧困，社福團體希望透過持續夜間巡迴，建立信賴關係，讓這些人願意盡早對外求援。
北京大興機場國際線開通 首批航線含港澳台
北京的大興國際機場開航至今，屆滿一個月，27日正式開啟國際航線，首航國際線由東方航空承運，從北京經由青島飛往日本福岡；大興機場第一波開通國際航線有12條，包含港澳台，每波多野結衣air天航班量約有12架次，預計到了明年國際航線會增加到22條。加入國際航班業務後，為了應付客流，機場同步開通使用「無感通關」，把出境海關和安檢合而為一，隨身行李只要檢查一次，比傳統一般機場查驗時間鎖減50%。
北京大興國際機場在投運滿月後，27日正式迎接首個國際線航班，擔任國際線首航任務的，是這架東方航空A321班機。
東航大興機場運控中心副總經理 王廣斌：「今天我們早上第一條航線是北京(經停)青島(到)福岡，也是大興國際機場第一條國際航線。」
大興機場首批開通12條國際線中，也包含港澳台航線，每天航班量約有12架次，占總航班量的3%，預計明年3月會增加到22條；第一次從新機場起飛前往其他國家，旅客體驗格外不同。
旅客：「因為我本身要從北京出行，然後買機票的時候，因為是都側重於買大興，因為第一次到大興，也很激動也很興奮，所以說來感受一下大興機場一流的服務。」
旅客：「我感覺今天特別快，特意體驗這個國航的那個首航，然後也獲得了一個大興機場的出入境章。」
加入國際線後，運力考驗才要開始。為了應付客流，大興機場同步啟用「無感通關」，旅客出境海關加安檢合而為一，隨身行李只要檢查一次就好。
北京大興機場海關副科長 張博：「出境旅客只提交一次行李，只接受一次檢查的這個工作模式，就僅僅是這個行李檢查的這個時間，就可以省略三到五分鐘。」
查驗時間比一般機場模式，縮短50%；在大興機場還有一大亮點，那就是號稱靠張「臉」能走遍機場。
央視記者：「走到這之後，我們對著這個(機器)就能顯示，屏幕上顯示出我的這個照片，還有我剛剛的座位號，方便旅客在登機之前，找到自己這樣的一個座位。」
登機前一刻不用再拿出機票，確認位子，刷臉所有資訊一目了然；地勤人員要查驗，只要戴上特殊的AR(擴增實境)眼鏡。
地勤人員：「我戴這個眼鏡是，顯示一個旅客的座位號跟一個旅客的姓名，現在目前是處於一個測試階段，未來這個眼鏡要投入到客艙使用震動棒心得。」
新科技助力下，像這位從英國回來的旅客，下飛機後一路走自助通關，從取行李到出海關僅用了八分鐘。
旅客：「就比老機場那邊感覺快了很多。」
除了開通國際線，女優飛機杯進入冬春航季後，大興機場進駐航空公司達到了15家，其中大陸國內航空有7家、國外航空有8家。
英航大中華地區市場總監 丹尼爾：「我們會繼續提供每日來往北京和倫敦的服務，我們一直期待能擴大在中國的航點以及班次。」
像是英國航空，就把所有飛航業務從北京首都機場轉到大興機場；而南方航空、東方航空、中國國際航空、波蘭航空和芬蘭航空則採取「一市兩場」，在大興和首都兩個機場同時營運。
東航北京分公司副總經理 劉灝：「我們這次從首都機場平移過來，大概是首都機場的(國內航班的)10%，國際航線也是10%航班平移到大興。」
兩場運營的航空公司，深怕旅客走錯機場，還在櫃台擺放提示卡和紅色心型標誌貼紙，供誤走旅客領取，此時就會有地勤人員安排專門服務。
東航值班經理 龍越：「我們的一個專屬電瓶車服務，優先值機以及在安檢中，可能是會走我們的一個急客通道。」
萬一旅客走錯機場，誤了登機時間，航空公司也會為旅客免費辦理退簽或改簽。隨著國際線啟航、新航季到來，大興國際機場預計將累計開通到119條航線，在未來30年內，為北京帶來人民幣22兆的經濟貢獻。
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